Das Verified Gross Mass (VGM) in der Seefracht

In der Welt der Seefracht spielt das Verified Gross Mass (VGM) eine zentrale Rolle für die Sicherheit und Effizienz des maritimen Transports. Seit dem 1. Juli 2016 ist die VGM-Vorschrift gemäß der Internationalen Konvention zur Sicherheit des menschlichen Lebens auf See (SOLAS) verbindlich. Doch was genau bedeutet VGM, und warum ist es so wichtig? 

Definition des Verified Gross Mass 

Das Verified Gross Mass (VGM) bezeichnet das verifizierte Bruttogewicht eines voll beladenen Containers, einschließlich des Gewichts des Containers selbst sowie des Inhalts (Fracht, Verpackungsmaterialien und jegliche zusätzliche Ladungssicherung). Die Angabe des VGM ist eine zwingende Voraussetzung für die Verladung von Containern auf ein Seeschiff. 

Warum ist das VGM wichtig? 

Die Einführung der VGM-Regelung zielt darauf ab, die Sicherheit auf See zu verbessern und das Risiko von Schiffsunfällen zu minimieren. Falsch deklarierte Containergewichte können zu einer unsachgemäßen Stauung und Trimmung der Schiffe führen, was wiederum Stabilitätsprobleme und schwere Unfälle verursachen kann. Durch die genaue Angabe des Gewichts können diese Risiken erheblich reduziert werden. 

Methoden zur Bestimmung des VGM 

Es gibt zwei anerkannte Methoden zur Bestimmung: 

1. Wiegen des beladenen Containers: Hierbei wird der vollständig beladene und versiegelte Container auf eine zertifizierte Waage gestellt, um das Gesamtgewicht zu ermitteln. 
2. Summierung der Einzelgewichte: Bei dieser Methode werden das Gewicht der gesamten Ladung, einschließlich Verpackungen und Ladungssicherungsmaterialien, sowie das Eigengewicht des Containers separat ermittelt und addiert. 

Verantwortlichkeiten und Verfahren 

Der Verlader (Shipper) ist für die Ermittlung und die Deklaration des VGM verantwortlich. Diese Information muss rechtzeitig vor dem Verladen des Containers auf das Schiff an die Reederei und den Terminalbetreiber übermittelt werden. Ohne eine korrekte VGM-Angabe darf der Container nicht verladen werden. 

Die Mehrheit der Verlader wird die Übermittlung von Nachrichten über EDI (Electronic Data Interchange) benötigen. Um diesen Prozess zu standardisieren, wurde der globale Standard VERMAS eingeführt, der die Mindestanforderungen für solche Nachrichten definiert:

• Container-Nummer
• VGM-Gewicht (numerisch)
• Maßeinheit (z.B. Kilogramm, Pfund)
• Wiegeart Code (Methode 1 oder 2)
• Autorisierte verantwortliche Person

Je nach den Spezifikationen einzelner Länder können zusätzliche Felder erforderlich sein, wie beispielsweise Genehmigungsnummern.

Herausforderungen und Lösungen 

Die Umsetzung der VGM-Regelung bringt einige Herausforderungen mit sich, insbesondere in Bezug auf die Einhaltung und die logistischen Abläufe. Zu den häufigsten Problemen zählen: 

• Technische und infrastrukturelle Anforderungen: Nicht alle Hafenterminals oder Verlader verfügen über die erforderliche Wiegeeinrichtung. 
• Zeitmanagement: Die rechtzeitige Ermittlung und Übermittlung des VGM erfordert eine sorgfältige Planung, um Verzögerungen zu vermeiden. 

Ein Transport Management System (TMS) kann entscheidend dazu beitragen, die Übermittlung des Verified Gross Mass (VGM) effizienter und präziser zu gestalten. Durch die Automatisierung und Vernetzung der relevanten Daten und Prozesse wird die gesamte Lieferkette optimiert, was nicht nur die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften sicherstellt, sondern auch die Wettbewerbsfähigkeit und Effizienz der beteiligten Unternehmen steigert. Ein TMS ist somit ein wertvolles Werkzeug, um die Herausforderungen der VGM-Vorschriften erfolgreich zu meistern und die Sicherheit im Seetransport zu gewährleisten. 

Das Verified Gross Mass (VGM) ist ein unverzichtbares Element im modernen Seefrachtgeschäft, das zur Sicherheit und Effizienz des globalen Handels beiträgt. Durch die genaue Bestimmung und Deklaration des Containergewichts werden maritime Risiken minimiert und die Einhaltung internationaler Sicherheitsstandards gewährleistet. Darüber hinaus ist das VGM auch für den Vorlauf zum Hafen nützlich, indem es bereits auf den Verkehrsträgern LKW, Bahn und Binnenschiff für mehr Sicherheit sorgt.